7 posts tagged “auto”
|
OUD-BEIJERLAND – Door nog onbekende oorzaak is zaterdag 28 juni 2008 een Mercedes 420 SEC in brand gevlogen. Van de auto bleef alleen een wrak over.
De 31-jarige eigenaresse uit Vlaardingen ging er met een kennis een ritje mee maken om te kijken of ze erachter konden komen waarom de motor steeds afsloeg. Plotseling kwam er rook uit het dashboard. De inzittenden konden de auto tijdig verlaten en de brandweer heeft de vlammen geblust. |
Kwam ik in mijn documentatie een aantal voormalige eigendommen tegen. Leuk om eens terug te zien, daar gaan we.
Mijn allereerste auto was een Fiat 124 in de kleur groen. Om het model je voor de geest te halen, roep je Lada en dan weet je wellicht genoeg. Gekocht van mijn neef Jasper en bijgenaamd "De Bolide". Eénmaal ontvreemd, maar de dief kwam niet ver: lege tank, whaha. Kenteken is niet meer te achterhalen. Hieronder 2 voorbeelden.
Daarop volgende een oranje/bruin-achtige Mini Clubman met het kenteken 03-65-UR, dit kenteken werd in 1989 geschoond. De originele (toen nog zwart/wit) foto (mijn persoontje aan het stuur/opname in Rotterdam - Kralingse Bos, eind 1978) en daarnaast een voorbeeld. Vanwege de beperkte dashboard-ruimte had de auto een aparte radio en losse cassetterecorder (achter de bestuurdersstoel)
1980: Al lang een droom, een eigen motorfiets. Zwager Peter en ik waren strak van plan ieder een halve liter 1-pitter te kopen. Bij hem viel de keus op de Honda 500 XL en bij mij is-ie geworden, een Yamaha XT500, model 1980, kenteken niet meer te achterhalen.
Met deze motor en vrouwlief achterop zijn we naar Spanje getoerd, iets waar het zadeltje niet echt op berekend was.
Hoewel ik het starten in het begin vervloekte, heb ik er nu nog spijt van dat ik hem weggedaan heb.
.
Ooit had deze motor een plaatsje in een James Bondfilm; Das eigentliche James Bond 007 Motorrad.
Met de gezinsuitbreiding kwam er ook een grotere Opel, kleur blauw, kenteken JP-62-NV, geschoond in 2007. Onderstaande foto's zijn genomen in Oostenrijk(l) en Frankrijk(r).
Tijd om over te stappen op een ander merk: Peugeot. Het werd een witte 205 XS, kenteken TL-64-GN, deel I van 7 juli 1988 en na ruim 13 jaar op 31 juli 2001 gesloopt . Een heerlijk wagentje en best rap. Tijdens een thuisreis vanuit Oostenrijk kreeg de auto bezoek achterin en Marijke, hoe klein nog, weigerde met zo'n beschadigde achterkant naar huis te rijden.
Om vervolgens toch maar een grotere Peugeot neer te zetten. We schrijven 30 september 1991. Een rode 309, kenteken DD-PZ-10, die beroerd schakelde. Ik was er niet rouwig om dat deze wagen snel het veld ruimde. Op de sloop belandt op 21 maart 2000.
30 augustus 1994. Dan komt er een flitsend model van Peugeot uit: de 306! Het werd een rode met het kenteken JJ-GH-55. Deze Summertime 1.4 uitvoering rijdt nog steeds rond.
November 1996 wordt bovenstaande 306 ingeruild voor een blauwe 306 met het kenteken PT-XR-04 deel I: 14 november 1996. De eerste airco aan boord is een feit. In tegenstelling tot het hieronder getoonde model had ik een 3deurs versie. Rijdt op dit moment nog rond.
Dan ben ik wel uitgekeken op Peugeot en met 37.500 km op de teller gaat de 306 eruit. Ik waag op 5 maart 1999 de overstap naar Renault. Het wordt een gele Scenic Kaleido 1.6e met het kenteken XX-BS-23. Rijdt nog rond in de buurt van Giessenburg, want daar trof ik de auto enkele malen.
Op 31 augustus 2001 wordt het park uitgebreid met een motorfiets. Mijn tweede bike, de BMW K1100 RS, deel I: 12 februari 1993 met het kenteken MR-49-FY. Een heerlijke fiets en nog steeds in mijn bezit. Kan met de huidige km-stand van 54.000 km nog wel even mee, hoop ik.
Ook wel handig. Je parkeert je camper(?) wat dichter bij de waterkant en je hoeft een metertje of 20 minder te lopen. Oké, je bent wel uren bezig om je voertuig uit te graven, maar dat houd je van de straat.
Maak je toestel met 2 postbodeelastieken vast aan de zonneklep van je auto en je krijgt dit resultaat.
-
De ruimte voorin: voor 1.78 genoeg beenruimte en een groots uitzicht vooruit en naar de zijkant;
-
Achterin (2de zitrij): niet verstelbaar en matige afstand tussen de knieen en de leuning van de voorzetels;
-
Helemaal achteraan (rij3, balkon en logé): niet verstelbaar, wel meer afstand tussen de knieen en de rugleuning van de 2de zitrij, iets hogere vloer, dus opgetrokken benen.
Tweede zitrij is in 1/3 en 2/3 neer te klappen en nog eens tegen de rugleuning van de voorstoelen te kantelen. De bediening is kinderlijk simpel en licht uit te voeren. Voor de vergroting van je laadruimte is deze zitruimte niet te verwijderen (uitgezonderd sloop).
De achterste (3de) zitrij bestaat uit een bank. Bij enkel het kantelen van de bank, is het verwijderen van de 2 hoofdsteunen noodzakelijk. De gehele bank is zéér eenvoudig uit de auto te halen via de achterkant. Je houdt dan 5 zitplaatsen over en een bak met ruimtevrees!
De beloofde drie fietsen kunnen er gewoon niet in. Heb je slecht één fiets, waar het voorwiel makkelijk uit kan, geen probleem qua hoogte. Anders 1 fiets plat leggen of een Kangoo, Partner, Berlingo of iets anders in de hoogte kiezen.
Technisch:
Een 1600 16V (77Kw), niet geweldig qua accelleratie, moet je ook niet verwachten. Geen overdadige motorherrie binnenin en schakelde als de gelijkwaardige botervloot. De ABS (standaard) voelde wat ongenuanceerd aan, boink, boink., maar deed netjes wat ervan verwacht werd. Even de 160 km/h aangetikt, maar daar moet je wel de tijd voor nemen. De auto rijdt met die snelheid nog voortreffelijk. Instructieboekje vermeldde een aanzienlijk lager trekgewicht dan de RDW opgaf, zeker een zetfoutje.
Comfort:
Geen herrie van binnen, ook bij hogere snelheid. Er kan weining rammelen, want wat er niet in zit, rammelt niet. Stuurde lekker, schakelde prima. Het interieur is sober, maar daardoor ook door het kunststof gemakkelijk schoon te maken. Deze uitvoering (weet niet welk niveau) had electrisch verstelbare spiegels, centrale deurvergrendeling met AB, handgeregelde airco, een partij beker/flessenhouders, boardPC, maar ook de mogelijkheid om zelf snel een koplampje te vervangen (alleen de duurdere merken hebben dat).
Instappen naar de 3de zitrij is voor veel van dit soort auto's een voor kinderen weggelegde aparte handigheid en heeft dus niet veel te maken met de Dacia.
Uiterlijk:
Deze wagen ziet er beslist niet verkeerd uit, dit in tegenstelling tot zijn zus: de Logan (sedan) met een m.i. wat oudbollige uitstraling. De auto ziet er netjes afgewerkt uit en smoelt zeker niet gedateerd. Aan de binnenkant is er niets teveel uitgegeven aan luxe materialen en stoffen.
Samenvatting:
Je geeft niet om spiegels die in de kleur van de auto zijn en meer van dat soort zaken, dan heb je aan de Dacia een hele ruime auto voor relatief weinig geld en netjes afgewerkt. Jammer dat er voor zo'n auto zelfs een achterlijk lange levertijd (>1 j.) bestaat. Dat zou voor een hoop klanten weleens de deur dicht kunnen doen. Heb je eindelijk een leuk product, is het onbereikbaar voor de consument. Ik koop wel een nieuwe Benz. Ben ik nog eerder aan de beurt!
Even nog zoals hij voor mijn neus stond:
1600 16 V: 11.930
airco: 895
Afgezien van de foute kleur, die er vandaag stond, wist ik het wel. Ik ging lekker voor deze auto. Wat een ruimte, rijdt prima en de rest.... vind ik tegenwoordig een bijzaak.
